Comentários recentes de Duque de Caxias:

Sempre gostei desta escola minha esposa concluiu os estudos em 1972 agora estamos precisando do seu historico escolar ou uma declaração que ela concluiu o 1º grau nesta instituição para apresentar em um comcurso no qual passou e preciza o mais rapido possivel desde já estamos agradecendo sua boa vontade em nos atender pois nós moramos em SP e não sabemos como proceder para adiquirir este historico ou a declaraçõa por favor diga-nos como fazer que ainda temos parentes morando no e pediremos a eles para pegar este documento o enviar para nós pelo correio esperamos receber noticias em breve pois a nessecidade é grande e esperamos que não fiquem zangados conosco porque ja pedimos a parentes para fazer isso a uns dias atraz mais achamos que não houve enterece da´parte dos mesmos então resolvemos tentar resolver deste modo e pedir a eles para ir só pegar e enviar para nós... O nome de minha esposa ainda solteira é Maria Auxiliadora Santana da Silva formou-se em 1972 . OBRIGADO E AGUARDAMOS RESPOTAS EM BREVE VANDERLEY L. DE AZEVEDO

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Modou um pouco a praça. Tem 2 campos sintéticos,2 quadras poliesportivas menores,não tem mais pista de skate nem de patins, mais tem academia popular.

A maior e melhor rede de laboratórios do estado do Rio de janeiro. www.sergiofranco.com.br

Com a criação da Petrobrás éra necessário a ultilização de aguas para resfriamento das caldeiras e abastecimento, por isso esta represa foi construída na nascentes de cinco rios que vem ultilizando agua de primeira linha por cinquenta anos .

Xerem Fábrica Nacional de Motores A Fábrica Nacional de Motores nasceu nos marcos dos acordos firmados entre o Brasil e os Estados Unidos, segundo os quais o Brasil permitiria a instalação de bases militares norte-americanas no Nordeste em troca de créditos e assistência técnica para a implantação da Companhia Siderúrgica Nacional e de outras indústrias. Em 1939, o então Coronel Aviador Guedes Muniz convenceu o ministro da Viação e Obras Públicas, João Mendonça Lima, da viabilidade da criação de uma indústria de motores aeronáuticos no país. Muniz argumentava que uma fábrica dessa natureza trabalharia com pequenas cadências de produção e que as dificuldades inerentes à sua instalação seriam menores do que as envolvidas com a produção de motores automotivos, uma vez que estes últimos exigiriam grandes escalas de produção. O mercado seria constituído pela incipiente indústria aeronáutica nacional e pela força aérea que poderia utilizar os motores para reposição em seus aviões. Muniz identificava na industrialização a solução para os grandes problemas econômicos e sociais que o país enfrentava. Para que o Brasil pudesse vencer "a miséria em que se debatia" era necessário que se tornasse um país industrial. Getúlio Vargas visita a FNM. Guedes Muniz, com a farda branca dá explicações sobre o motor em construção Fonte: Arquivo Nacional (1) A constituição de uma indústria de mecânica de precisão contribuiria para esse objetivo maior, através da introdução no país de novas técnicas e do uso de máquinas que mediam até um décimo de centésimo de milímetro, o que representava um fato novo na paisagem industrial brasileira dos anos 40. Convencido da exeqüibilidade do projeto Mendonça Lima promoveu um encontro entre Guedes Muniz e Getúlio Vargas. Nessa reunião, ficou acertado que Muniz realizaria um estudo de viabilidade técnica e econômica do projeto.(2) A fábrica deixou marcas profundos na localidade, que o tempo ainda não conseguiu apagar. Por onde se ande, ainda hoje é fácil notar a importância da FNM no crescimento do distrito. As casas dos operários,vila Santa Alice e Operáraria, a 13 casas luxuosas dos engenheiros, o hotel construído em estilo italiano, a igreja nossa senhora Aparelho Vultée da FAB decolando em 1945 com motor Wright fabricado sob licença pela Fabrica Nacional de Motores. Fonte: Arquivo Guedes Muniz da graças e a delegacia ,o Hospital onde hoje é o inmetro, campo de aviação, morro do acampamento, moradia para os solteiros, colégios para os funcionários, clubes aliança e o piauí são alguns dos exemplos do que representou a passagem da fábrica para a região. Em 1947, a FNM constrói os primeiros caminhões brasileiros, após ter assinado um contrato com a fábrica italiana Isota Franchini, que cedeu licença especial para a produção dos veículos. Quatro anos depois, a FNM firma contrato com a Alfa Romeu, de Milão, na Itália, e substitui os modelos ultrapassados pelos caminhões pesados: o Fenemê D-9300. Na década de 60, a Fábrica Nacional de Motores lançou, em Brasília, o Alfa Romeu "JK", em homenagem ao presidente da República. O carro possuía seis lugares, motor quatro cilindros, 110 cavalos de potência, seis mil rotações e cinco marchas para frente. A queda na produção, o endividamento com o BNDES levou a venda da estatal para a Alfa Romeu, em 1968. Durante oito anos, a Alfa Romeu produziu carros de tradição, que levavam a sua marca. Predominavam o arrojo e a elegância de suas linhas. O que agradava em cheio boa parte da elite brasileira. Em 1976, a Fiat comprou as instalações da Alfa Romeu e iniciou um processo lento de modernização do parque industrial. Em 1981, a Fiat mandou embora três mil funcionários e em seguida muda-se para Betim, Minas Gerais, acabando com quase 40 anos de riqueza e crescimento econômico da região.

Nesta Escola estudei 8 anos de 1972 a 1979. Minha diretora na epoca Dona Edna Rolim. Lindos tempos!!

português por favor!!

REPRESA DA PETROBRAS

Padaria do Giovane em Saracuruna

IGREJA UNIVERSAL GRAMACHO